1. برخی از سناریوهای کاربردی ممکن چیست؟
قاب و تنظیم کننده صندلی: این کلاسیک ترین کاربرد فولاد نورد سرد-در تزئینات داخلی است. فولاد نورد شده-سرد با استحکام بالا-که به بارهای ثابت و ضربه ای بسیار زیاد نیاز دارد و استحکام و دوام بسیار بالایی را می طلبد، انتخاب ایده آلی است.
بستهای کمربند ایمنی/محفظههای جمعکننده: همچنین اجزای مرتبط با{0}}ایمنی{1} استحکام بالا، که معمولاً از فولاد نورد سرد- ساخته میشوند.
تکیه گاه های ساختاری پنهان: مانند تیرهای متقاطع و براکت ها در داخل داشبورد و تیرهای ضد برخورد و صفحات تقویت کننده در داخل پانل های درب. این اجزا در زیر پوستههای تزئینی داخلی و فوم قرار گرفتهاند و مستقیماً قابل مشاهده نیستند، اما نیاز به پشتیبانی قوی برای کل مجموعه داخلی دارند.
مواد پایه برای برخی از اجزای کاربردی: مانند مکانیزم های ترمز دستی، و قاب برای برخی از محفظه های ذخیره سازی.
2. چرا گفته می شود "محدودیت های سخت" وجود دارد؟
مقاومت ضعیف در برابر خوردگی (ضعف کشنده):
ورقهای فولادی سرد{{0}«ورقهای برهنه» هستند که فقط لایهای نازک از روغن ضد زنگ روی سطح دارند که آنها را بسیار مستعد زنگ زدگی میکند. محیط داخلی خودرو کاملاً خشک نیست (به عنوان مثال، رطوبت وارد شده توسط مسافران، نوشیدنی های ریخته شده، تراکم تهویه مطبوع و غیره).
راه حل: درمان سطحی ضروری است. رایجترین روشها آبکاری (مانند گالوانیزه)، الکتروفورز یا پاشش با پوششهای ضد خوردگی است. با این حال، این باعث افزایش تعداد فرآیندها و هزینه ها می شود.
وزن بالا:
در مقایسه با موادی مانند پلاستیک و آلیاژهای منیزیم{0}}آلومینیوم، فولاد چگالی بالاتری دارد که برای وزن سبک خودرو مضر است، بنابراین بر مصرف انرژی و انتشار اثر میگذارد. این دلیل اصلی جایگزینی تدریجی آن است (مثلاً با استفاده از فولاد با استحکام بالا یا پلاستیک های مهندسی).
شکل پذیری و محدودیت های طراحی:
شکلهای پیچیده داخلی سهبعدی (مانند داشبوردهای ساده و پانلهای درب با بافتهای منحنی) با استفاده از ورقهای فولادی از طریق مهر زنی، دشوار است و در نتیجه هزینههای قالب بالا میرود. قالب گیری تزریق پلاستیک از این نظر مزایای بی نظیری دارد.
3. هنگام تصمیم گیری در مورد استفاده از کویل های نورد سرد برای ساخت قطعات داخلی چه عواملی باید در نظر گرفته شود؟
عملکرد جزء: آیا این یک جزء ساختاری- باربر است یا یک جزء تزئینی؟
بودجه هزینه: شامل کل هزینه مواد، فرآوری و عملیات سطحی است.
هدف وزن: آیا با استراتژی سبک وزن خودرو همخوانی دارد؟
الزامات حفاظت در برابر خوردگی: سطح حفاظت در برابر خوردگی را بر اساس محل قطعه (مثلاً نزدیک کف) تعیین کنید.
4. برخی از مواد جایگزین/ارتقای رایج کدامند؟
ورق فولادی گالوانیزه (SECC): یک لایه روی روی ورق فولادی نورد سرد- اعمال می شود که مقاومت در برابر خوردگی را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد. این یک انتخاب رایج تر است.
ورق آلومینیوم: سبک و مقاوم در برابر خوردگی-، اما گرانتر.
پلاستیک های مهندسی (مانند PP، ABS، PA، و نایلون): سبک وزن، آزادی طراحی بالا، مقاومت در برابر خوردگی، و دستیابی به حس لمس نرم-. آنها به مواد اصلی برای اجزای داخلی و خارجی و بخش های نیمه ساختاری تبدیل شده اند.
مواد کامپوزیتی: مانند پلاستیکهای تقویتشده با الیاف بلند که دارای استحکامی نزدیک به فلزات و در عین حال سبکتر هستند.
5. چگونه به وضوح اجزاء را طبقه بندی کنیم؟
اجزای ساختاری با استحکام بالا-پنهان: امکان پذیر است. به عنوان مثال می توان به چارچوب صندلی و تیرهای داشبورد اشاره کرد. این عمدتاً حوزه فولاد سرد- نورد/گالوانیزه است.
اجزای ظاهری، اجزای تزئینی و اشکال پیچیده: امکان پذیر نیست/غیراقتصادی. موادی مانند پلاستیک باید در اولویت قرار گیرند.