فولاد خودرو

بر اساس IF فولاد ، انواع مختلفی از عناصر تقویت کننده (مانند عناصر تقویت کننده محلول جامد P ، MN ، SI) و کنترل فرآیند نورد مناسب (از طریق نورد گرم در دمای پایین و کاهش زیاد و خنک کننده شتاب بلافاصله پس از نورد) اضافه می شوند. ، برای به دست آوردن فریت ریز دانه ، و همچنین نورد سرد با کاهش زیاد و بازپرداخت درجه حرارت بالا برای به دست آوردن بافت مورد نیاز و شکل گیری بالا) ، به طوری که فولاد در حالی که از انعطاف پذیری خوب و عملکرد تمبر برخوردار است ، از استحکام بالایی برخوردار است. در صورتی که می تواند نیازهای عملکرد قسمتهای مهر زنی اتومبیل پیچیده را برآورده کند. نمرات معمولی شامل B220IF ، B340IF ، B410IF ، B500IF و غیره است.

از جمله اگر بشقاب فولادی سخت شده با فولاد و صفحه فولادی پخت و پز کم کربن. اگر تابلوهای سخت شده پخت. ویژگی این است که صفحه فولادی قبل از تمبر از استحکام کمتری برخوردار است و استحکام عملکرد صفحه فولادی پس از تمبر از طریق فرایند نقاشی و پخت افزایش می یابد. در حالی که BH Steel دارای خواص سخت کننده پخت خوبی است ، همچنین باید در مدت زمان مشخصی از خواص غیر پیری در دمای اتاق اطمینان حاصل کند. فولاد BH می تواند مقاومت به دندان صفحه فولادی را بدون تأثیر بر پایداری شکل قطعات تشکیل شده بهبود بخشد ، بنابراین برای تولید پانل های بیرونی خودرو بسیار مناسب است. نمرات معمولی شامل CR210BH ، CR240BH ، CR270BH ، CR340BH و غیره است.

صفحه فولادی فسفر
اثر تقویت کننده محلول جامد فسفر در فولاد برای تقویت استفاده می شود. اثر تقویت کننده محلول جامد فسفر برجسته است ، معادل 10 برابر منگنز و 7 برابر سیلیکون. در حالی که فسفر استحکام را افزایش می دهد ، کشیدگی بسیار کمی کاهش می یابد ، و همچنین از نسبت فشار پلاستیک بالایی برخوردار است. صفحات فولادی حاوی فسفر را می توان برای مشت زدن به برخی از قطعات تمبر خودرو با اشکال نسبتاً پیچیده استفاده کرد. نمرات معمولی شامل SPCC-P ، SGCC-P و غیره است.

فولاد ایزوتروپیک یک فولاد میکرو آلوی کربن کم است. این فولاد با ناهمسانگردی هواپیمای بسیار کم مشخص می شود ، یعنی Δr تمایل به صفر دارد (به طور کلی بین {0}}. 15 +0. 15) ، استحکام بالا ، مقدار n بالا و شکل گیری خوب. صبر کن سطح استحکام را می توان با توجه به قدرت عملکرد به 220 ، 250 ، 260 ، 280 و 300mpa تقسیم کرد. از فولاد ایزوتروپیک عمدتاً برای پانل های بیرونی خودرو استفاده می شود. این ماده به طور عمده در مدل های سری اروپایی مورد استفاده قرار می گیرد و به ندرت در اتومبیل های ژاپنی استفاده می شود. نمرات معمولی شامل dp600is و dp800is و غیره است.

فولاد DP یک فولاد کم هزینه با Si و MN به عنوان اجزای اصلی آلیاژ است. در فرآیند بازپخت مداوم ، منطقه دو فاز فریت + آستنیت ابتدا به درجه {3}} گرم می شود تا ساختار به بخش خاصی از فریت و آستنیت تبدیل شود. در این زمان ، فولاد به نقطه مارتنسیت خاموش می شود و آستنیت به مارتنزیت تبدیل می شود و در نتیجه به اصطلاح "ساختار فاز دوتایی" می شود. ماتریس فولاد DP فریت نرم است و مارتنزیت هاردنزیت روی آن توزیع شده است. این دو به ترتیب قدرت عملکرد کم و مقاومت کششی بالا را به ترتیب تعیین می کنند. DP Steel نسبت به فولاد با استحکام سنتی ، سرعت کار اولیه بالاتری دارد ، بنابراین نسبت به عملکرد بسیار کم به مقاومت دارد و می تواند به کشیدگی عالی برسد. فولاد DP در محلول جامد کربن بیشتری دارد ، بنابراین یک فولاد سخت پخت است. پس از پخت و نقاشی ، قدرت عملکرد در حدود 100MPa افزایش می یابد.

فولاد DP استحکام بالاتری نسبت به فولاد با استحکام بالا در هنگام تغییر شکل با سرعت بالا در برخورد با وسیله نقلیه نشان می دهد ، بنابراین دارای ظرفیت جذب انرژی بیشتر است که برای بهبود ایمنی وسیله نقلیه مفید است. ساختارهای اصلی فریت و مارتنزیت هستند که محتوای مارتنزیت 5 ٪ {3}} ٪ است. با افزایش محتوای مارتنزیت ، قدرت به صورت خطی افزایش می یابد ، با دامنه قدرت MPA {4}.

فولاد دو فاز همچنین دارای ویژگی های نسبت قدرت کم عملکرد ، شاخص سخت شدن کار بالا ، عملکرد سخت پخت بالا ، بدون افزایش عملکرد و پیری دمای اتاق است. به طور کلی برای قطعات خودرو که نیاز به استحکام بالا ، جذب انرژی ضد برخورد بالا و الزامات دقیق قالب ریزی و سازه مانند چرخ ها ، ضربه گیر ، سیستم های تعلیق و تقویت آنها و غیره استفاده می کنند. برای استفاده از قسمت های داخلی و خارجی پانل های اتومبیل استفاده می شود. نمرات معمولی شامل DP590 ، DP780 ، DP980 ، DP1180 و غیره است.

Trip Steel نوعی از فولاد است که فقط در 10 سال گذشته از نظر تجاری توسعه یافته است ، از جمله محصولات گالوانیزه گرم ، نورد سرد ، برقی و آب گرم. ساختارهای اصلی فریت ، باینیت و آستنیت است. محتوای آستنیت حفظ شده 15 ~ 15 ٪ و دامنه استحکام 600 ~ 800MPa است. جوهر کشیدگی زیاد فولاد سفر ، تحول ناشی از کرنش آستنیت حفظ شده به مارتنزیت است. در عین حال ، انبساط حجم ناشی از تبدیل فاز با افزایش شاخص سخت افزاری کار محلی همراه است ، و این باعث می شود که تغییر شکل در مناطق محلی متمرکز شود. در مقایسه با DP Steel ، شاخص اولیه سخت شدن کار از فولاد سفر از فولاد DP کوچکتر است ، اما شاخص سخت شدن کار فولاد سفر بیش از یک محدوده کرنش طولانی است ، که به ویژه برای موقعیت هایی که نیاز به عملکرد پر از سطح بالا دارند مناسب است. نمرات پلاستیک پلاستیک ناشی از پلاستیک (TRIP) شامل Trip590 ، Trip780 ، Trip980 و Trip1180 است.

حالت خنک کننده فولاد چند فاز شبیه به Trip Steel است ، اما ترکیب شیمیایی باید تنظیم شود تا مرحله بارش مارتنزیت و باینیت تقویت شده ، با دامنه قدرت 1000 mpa 800. خصوصیات ساختاری آن فریت ریز و بخش زیادی از مراحل سخت (مارتنزیت ، باینیت) است که با تقویت بارش بیشتر تقویت می شوند. این ماده حاوی NB ، TI و سایر عناصر است و از ظرفیت جذب انرژی با ضربه بالا و عملکرد خوب انبساط برخوردار است. مناسب برای میله های ضد برخورد درب ، ضربه گیر ، ستون B و سایر قسمت های ایمنی. نمرات معمولی شامل CP500 ، CP600 ، CP800 و CP1000 و غیره است.

به اصطلاح TWIP به معنای انعطاف پذیری ناشی از دوقلو است. Twip Steel یک فولاد کربن آستنیتی خالص است که عمدتا از آهن و منگنز تشکیل شده است. استفاده از MN می تواند منطقه فاز آستنیت را گسترش دهد. افزودن C نه تنها می تواند آستنیت را تثبیت کند ، بلکه از محلول جامد C برای تقویت آستنیت نیز استفاده می کند. با کنترل محتوای منگنز و C ، بهترین خواص مکانیکی را می توان بدست آورد.

بزرگترین ویژگی Twip Steel ، مقاومت بسیار بالایی آن است که می تواند به 50 {1} MPa ٪ برسد ، که بیش از دو برابر از Steel Trip است. Twip Steel می تواند قطعات پیچیده ای مانند صفحات مهر زنی درجه DDQ را مهر کند ، اما استحکام آن 2 تا 5 برابر بیشتر است. استحکام کششی آن معادل فولاد تحت فشار گرما است ، اما انعطاف پذیری آن بیش از 10 برابر بیشتر از فولاد تحت فشار گرما است. TWIP می تواند ایمنی بسیار بالایی از خودرو را در طی فرآیندهای پر فشار مانند Impact.Typical Twip Steel شامل TWIP800 ، TWIP1000 ، TWIP1200 و غیره تضمین کند.

با افزایش استحکام ، شکل پذیری صفحه فولادی به طور کلی روند نزولی را نشان می دهد ، آزاد شدن شکل بدتر می شود و مشکل شکل گیری افزایش می یابد. در عین حال ، نیروی تشکیل دهنده مواد نیز افزایش می یابد و در نتیجه باعث افزایش بار قالب گیری و سایش جدی و آسیب ابزارها و قالب ها می شود. بنابراین ، در سالهای اخیر ، فن آوری های جدید برای عملیات حرارتی مواد پس از مهر و موم داغ برای برآورده کردن نیازهای فوری کاربران برای بهبود بیشتر قدرت ایجاد شده است. این فناوری برای صفحات فولادی که می توانند تحت درمان با گرما و تقویت باشند ، مانند صفحات فولادی حاوی B استفاده می شود. برای تمبر و شکل گیری در حدود 900 درجه گرم می شود ، که مقاومت شکل گیری را به شدت کاهش می دهد و توانایی شکل گیری مواد را بهبود می بخشد. پس از مشت زدن قطعات ، آنها بلافاصله با استفاده از گرمای زباله خاموش می شوند. مقاومت کششی فعلی پس از درمان می تواند به حدود 1500MPA برسد. برای از بین بردن مقیاس اکسید آهن و بهبود کیفیت سطح ، قطعات فرآوری شده باید منفجر شوند. در سالهای اخیر ، صفحات فولادی با Al-Si قبل از پوشش معمولاً در تولید استفاده می شود که می تواند از اکسیداسیون در طی فرآیند گرمایش قبل از مهر و موم گرم جلوگیری کند. پس از مهر و موم گرم ، یک لایه آلیاژ Fe-Al-Si روی سطح شکل می گیرد و قطعات نیازی به لایه برداری شلیک ندارند. ، می توان مستقیماً نقاشی کرد ، و دقت شکل قطعات خوب است. نمرات صفحه های فولادی گرم و معمولی شامل QSTE340TM ، QSTE420TM ، QSTE500TM و غیره است.