1. "کاهش" آسیاب نورد سرد بر عملکرد فولاد نورد- چگونه تأثیر می گذارد؟
کاهش (درصد ضخامت صفحه فولادی در طول نورد سرد کاهش می یابد ، به عنوان مثال ، نورد از 3 میلی متر به 1.5 میلی متر کاهش 50 ٪ است) یک پارامتر اصلی است:
هرچه کاهش بیشتر باشد ، سخت تر کار شدیدتر و در نتیجه قدرت و سختی بیشتر ، اما همچنین ویژگی های انعطاف پذیری و مهر و موم (مستعد ترک خوردگی) و آن را برای برنامه های کاربردی که نیاز به مقاومت بالا دارند (مانند قطعات ساختاری) مناسب است.
هرچه کاهش آن کوچکتر باشد ، قدرت و سختی کاهش می یابد ، اما انعطاف پذیری بهتری دارد ، اما راندمان تولید پایین تر (نیاز به عبور چند نورد) ، و آن را برای نقاشی عمیق بعدی (مانند پانل های خودرو) مناسب می کند.
در تولید واقعی ، تنظیمات بر اساس نیازهای محصول انجام می شود. به عنوان مثال ، Deep- نقاشی درجه DC06 نیاز به کاهش کنترل شده (کمتر از یا مساوی با 30 ٪ در هر پاس) و چرخه های آنیلیت دارد. درجه استاندارد DC01 می تواند از کاهش بزرگتر (50 ٪ در هر پاس) استفاده کند.
2. چرا "چسبیدن" در هنگام پخت و پز از فولاد نورد-؟ چگونه می توان از آن جلوگیری کرد؟ چسبیدن: پس از بازپخت ، چندین ورق فولادی به هم می چسبند (جدا کردن آنها را غیرممکن می کند و در نتیجه ضایعات ایجاد می شود). این امر در اثر فیلم اکسید نازک بر روی سطح ورق فولادی در طول آنیل ایجاد می شود ، که به اتم های فلزی اجازه می دهد تا در دماهای بالا به یکدیگر پراکنده شوند. اقدامات پیشگیری:
قبل از بازپخت یک ماده چسبنده ضد- (مانند محلول اسید بوریک) را روی سطح ورق فولادی بمالید.
جو آنیل را کنترل کنید (از نیتروژن و هیدروژن برای جلوگیری از ورود هوا و ایجاد اکسیداسیون استفاده کنید).
دمای بازپرداخت و زمان نگه داشتن را تنظیم کنید (از دمای بیش از حد یا مدت زمان طولانی نگه داشتن خودداری کنید).
از "فاصله پشته" استفاده کنید (فاصله بین ورق های فولادی را قرار دهید).
3. چرا "Sickling" در هنگام عدم استفاده از سیم پیچ های نورد- رخ می دهد؟ چگونه می توان آن را اصلاح کرد؟ Camber: بعد از سرماخوردگی - coil نورد نشده ، لبه صفحه فولادی شکل خمیده ای تشکیل می دهد (مانند یک داسی). این امر در اثر کاهش ناهموار در هر دو طرف صفحه فولادی در هنگام نورد سرد (یک طرف نازک تر است) ایجاد می شود و در نتیجه استرس نامتعادل ایجاد می شود. روشهای تصحیح:
سمت تولید: کاهش در هر دو طرف آسیاب نورد سرد (با استفاده از سنج ضخامت برای نظارت در زمان واقعی برای اطمینان از ضخامت مداوم در هر دو طرف).
طرف کاربر: اگر شتر جزئی باشد ، می توان با استفاده از "صاف کننده" (Multi- Roll Roll Roll) اصلاح کرد. اگر شدید باشد ، لبه باید بریده شود (از دست دادن برخی از مواد).
4. "قدرت عملکرد" و "مقاومت کششی" از سرماخوردگی- فولاد نورد چیست؟ آنها چگونه بر کاربردهای آنها تأثیر می گذارند؟
هر دو شاخص اصلی برای اندازه گیری خصوصیات مکانیکی سرماخوردگی- فولاد نورد (واحد: MPA) هستند:
قدرت عملکرد (σs): حداقل استرس که در آن تغییر شکل پلاستیک شروع می شود (به عنوان مثال ، قدرت عملکرد DC01 بیشتر از یا مساوی با 140 مگاپاسکال).
ضربه: قدرت کم عملکرد → انعطاف پذیری خوب و تمبر آسان (مناسب برای قطعات خودرو و محفظه های لوازم خانگی). مقاومت بالایی با مقاومت در برابر تغییر شکل قوی و مناسب برای قطعات ساختاری (مانند براکت و فریم). مقاومت کششی (σb): حداکثر استرس یک صفحه فولادی می تواند قبل از شکستن مقاومت کند (به عنوان مثال ، مقاومت کششی DC01 270-410 MPa است).
ضربه: مقاومت کششی بالا → بار قوی- ظرفیت تحمل ، جلوگیری از شکستگی در حین استفاده (به عنوان مثال در قسمت های مکانیکی). با این حال ، استحکام کششی بیش از حد زیاد می تواند منجر به "چرخش" بیش از حد در هنگام شکل گیری شود (به عنوان مثال ، مستعد بازگشت به شکل اصلی خود پس از خم شدن ، نیاز به تنظیم فرآیند).
5.
"کشیدگی" برای سرماخوردگی- فولاد نورد چیست؟ چرا قطعات ترسیم شده Deep- نیاز به کشیدگی بالا دارد؟ کشیدگی (δ): پس از شکسته شدن صفحه فولادی ، درصد کشیدگی در شکستگی به طول اصلی آن (به عنوان مثال ، کشیدگی DC06 بیشتر از 41 ٪ یا مساوی) یک شاخص اصلی "انعطاف پذیری" است. قطعات ترسیم شده Deep- (مانند درب اتومبیل و درام های ماشین لباسشویی) نیاز به کشیدگی بالا دارند زیرا فرآیند ترسیم عمیق- نیاز به صفحه فولادی دارد که تحت عنوان "مقیاس بزرگ- ، تغییر شکل پلاستیک یکنواخت" (به عنوان مثال ، از یک سطح صاف تا یک سطح منحنی). اگر کشیدگی کم باشد (انعطاف پذیری ضعیف) ، ممکن است ترک خوردگی موضعی به دلیل تغییر شکل بیش از حد رخ دهد. کشیدگی بالا باعث تغییر شکل یکنواخت و جلوگیری از ترک خوردگی می شود. بنابراین ، نیاز به کشیدگی برای Deep- ترسیم سرد {16} فولاد نورد (به عنوان مثال ، DC06 و SPCE) بسیار بالاتر از نمرات استاندارد است (به عنوان مثال ، کشیدگی DC01 بیشتر از یا مساوی 28 ٪).
6. از چه متریک برای اندازه گیری "زبری سطح" از فولاد نورد- استفاده می شود؟ سطح زبری های مختلف برای چه برنامه هایی مناسب است؟ شاخص های متداول: RA (میانگین انحراف حسابی) ، در میکرومتر (میکرومتر) اندازه گیری می شود. هرچه مقدار کوچکتر باشد ، سطح آن نرم تر است. برنامه های مربوط به سطح زبری مختلف:
RA 0.4-0.8μm (سطح صاف): مناسب برای برنامه های کاربردی که نیاز به پاشش و آبکاری دارند (مانند پانل های لوازم خانگی و بیرونی های خودرو) ، با چسبندگی پوشش بهبود یافته و ظاهر تصفیه شده تری.
RA 1.6- 3.2μm (زبری متوسط): مناسب برای قطعات ساختاری عمومی (مانند براکت و شاسی) که نیازی به ظاهر با دقت بالا ندارند و لحیم کاری بعدی را تسهیل می کنند (زبری باعث افزایش چسبندگی لحیم کاری می شود).
RA 6.3- 12.5μm (سطح خشن): مناسب برای برنامه های کاربردی که نیاز به خصوصیات لغزش ضد- (مانند پدال) دارند. با این حال ، این زبری به ندرت بر روی فولاد نورد سرد حاصل می شود (به غلطک های مسطح ویژه لازم است).
7. "انحراف ضخامت" از فولاد نورد- چقدر مهم است؟ شرایط تحمل صنایع مختلف چیست؟ انحراف ضخامت (تفاوت بین ضخامت واقعی و اسمی ، به عنوان مثال ، اسمی 0.5 میلی متر ، 0.49-0.51 میلی متر واقعی) به طور مستقیم بر دقت و هزینه ماشینکاری تأثیر می گذارد.
اهمیت: انحراف بیش از حد → نیروی ناهموار در حین تمبر بعدی (در نتیجه - از ابعاد قسمت تحمل-) و نفوذ جوش متناقض در هنگام جوشکاری (بر قدرت). انحراف کافی → افزایش هزینه های تولید (نیاز به آسیاب نورد دقیق -).
الزامات صنعت:
لوازم خانگی معمولی (به عنوان مثال ، شاسی): تحمل 0.03 میلی متر پوند ؛
قطعات کشیده شده Deep - (به عنوان مثال ، درها): تحمل 0.01 میلی متر پوند (نیاز به یک آسیاب نورد سرد- دقیق) ؛
قطعات ساختاری معمولی: تحمل 0.05 میلی متر پوند