س: نقص سطح مشترک در هنگام نورد سرد چیست؟
پاسخ: 1. تورفتگی مقیاس اکسید آهن
تورفتگی های قهوه ای تیره به شکل نقاط ، پوسته یا نوارها روی سطح صفحه فولادی ظاهر می شود و بر ظاهر و پردازش بعدی (مانند چسبندگی پوشش و پوشش) تأثیر می گذارد.
2. علائم غلتکی (نقص غلتکی)
اثرات سازگار با شکل نقص غلتکی به صورت دوره ای روی سطح صفحه ظاهر می شوند ، که ممکن است باعث ضخامت ناهموار یا زبری بیش از حد سطح شود.
3. خراش/ساییدگی
خراش های خطی و شیار به شکل روی سطح ظاهر می شوند ، که ممکن است عمیق یا کم عمق باشد و در موارد شدید به صفحه فولادی نفوذ کند.
4. زنگ زدگی
لکه های زنگ زدگی زرد قهوه ای روی سطح ظاهر می شوند و بر مقاومت در برابر خوردگی و ظاهر تأثیر می گذارد.
س: دلایل انواع نقص سطح مشترک چیست؟
پاسخ: 1. مقیاس اکسید آهن به سطح مواد اولیه نورد گرم فشرده می شود. مقیاس اکسید آهن روی سطح مواد اولیه نورد گرم تمیز نمی شود ، یا تمیز کردن قبل از نورد سرد کامل نیست. در طی فرآیند نورد ، مقیاس اکسید آهن توسط غلتک به سطح صفحه فولادی فشرده می شود.
2. علامت غلتکی (نقص غلتکی) سطح غلتک پوشیده ، ترک خورده ، گودال یا رعایت مواد خارجی (مانند پرونده های آهن ، گریس) است. طراحی غلتکی غیر منطقی یا فشار نورد ناهموار.
3. خراش / ساییدگی نوار فولادی با تجهیزات مانند صفحات راهنما ، غلطک ها و کویلرها مالش می یابد یا برخورد می کند. کنترل تنش نادرست منجر به کشویی بین لایه می شود.
4. زنگ زدگی روغن نورد یا مواد تمیز کننده به موقع تمیز نمی شود و واکنشهای شیمیایی پس از تماس با رطوبت یا هوا رخ می دهد. محیط ذخیره سازی مرطوب است یا اقدامات پیشگیری از زنگ زدگی کافی نیست.
س: نقص هیئت مدیره رایج چیست؟
پاسخ: 1. شکل موج (موج جانبی ، موج میانی ، موج دنده)
موج جانبی: لبه های صفحه فولادی در هر دو طرف موج دار به نظر می رسد.
موج میانی: منطقه میانی صفحه فولادی موج دار است.
RIB WAVE: چندین امواج موازی موازی در صفحه فولادی در امتداد جهت عرض ظاهر می شوند.
2. Bend Goblet (نقص شکل هواپیما)
صفحه فولادی به شکل اجاق گاز یا به طور کلی پیچ خورده است و نمی توان آن را مسطح آشکار کرد و بر مهر یا جوشکاری بعدی تأثیر می گذارد.
3. Dicle Bend (خم جانبی)
صفحه فولادی به یک طرف در طول جهت خم می شود ، مانند یک داسی شکل می گیرد و بر روی دقت برش و ترکیبی تأثیر می گذارد.
س: دلایل نقص هیئت مدیره چیست؟
پاسخ: 1. شکل موج (موج جانبی ، موج میانی ، موج دنده)
دلیل: میزان کاهش فشار در طول جهت عرض در طول نورد ناهموار است و کشیدگی لبه یا وسط متناقض است.
تنظیم نادرست شکل غلتک (مانند محدب ، ضعف) یا کنترل نامتعادل نیروی نورد و تنش.
2. کمانش (نقص شکل هواپیما)
دلیل: تفاوت بین کشیدگی طولی و عرضی در هنگام نورد بسیار زیاد است و در نتیجه تغییر شکل ناهموار در هواپیما ایجاد می شود. مواد اولیه نورد گرم دارای شکل صفحه ضعیفی است و نورد سرد به طور مؤثر اصلاح نشده است.
3. داسی (خم شدن جانبی)
دلیل: تنظیم شکاف رول در هر دو طرف در هنگام نورد متناقض است ، یا رول ها کج می شوند و در نتیجه کشیدگی های مختلفی در هر دو طرف ایجاد می شود. نوار فولادی منحرف شده یا توزیع تنش ناهموار است.
س: ناهنجاری های عملکرد رایج در فرآیند نورد سرد چیست؟
پاسخ: 1. سخت شدن کار (سخت شدن سرما)
مزایا: با کنترل تغییر شکل (مانند ساخت فولاد بهار) می توان قدرت مورد نیاز را بدست آورد.
خطرات: بیش از حد ممکن است در طی پردازش بعدی (مانند نقاشی عمیق) باعث ترک خوردگی شود.
2. ناهمسانگردی
ضربه: "گوش دادن" (برآمدگی های موج دار در لبه) ممکن است در هنگام استفاده از مهر و موم ، بر صحت و کیفیت سطح قطعات تأثیر بگذارد.
3. پیری پیری
ضربه: شکستگی شکننده ممکن است در حین خدمت قطعات به دلیل ضربه یا لرزش رخ دهد.