س: اگر مقاومت در برابر خوردگی لایه گالوانیزه کافی نباشد ، چه ضرری به ماشین وارد خواهد کرد؟
پاسخ: اگر مقاومت در برابر خوردگی روکش روی کافی نباشد ، سوراخ های زنگ زدگی در کف بدن ، قاب درب و سایر قسمت ها به دلیل خوردگی الکتروشیمیایی (تماس فلزی با آب و اکسیژن) شکل می گیرد و در نتیجه کاهش ظرفیت تحمل ساختاری ایجاد می شود.
اگر پوشش موجود در ناحیه جوش آسیب دیده باشد و توسط مکمل روی یا پوشش ترمیم نشود ، جوش اول (خوردگی شکاف) خوردگی می کند ، و در نتیجه کاهش استحکام بدن ایجاد می شود ، که ممکن است هنگام رانندگی با سرعت زیاد باعث ایجاد سر و صدای غیر طبیعی یا خطرات شکستگی شود.
س: اثرات خرابی مؤلفه عملکردی چیست؟
پاسخ: سیستم تعلیق شاسی:
پس از پشتیبانی از کمک فنر ، سینی بهار و سایر قسمت ها به هم ریخته می شوند ، ممکن است قطعات تعلیق به دلیل قدرت کافی از بین بروند و باعث از بین رفتن تصادف کنترل می شود. داده ها نشان می دهد که خوردگی قطعات شاسی یکی از اصلی ترین دلایل خرابی تعلیق در اتومبیل های قدیمی بیش از 10 سال است (حدود 35 ٪).
سیستم سوخت/ترمز:
زنگ زدگی روی براکت لوله سوخت ممکن است خط لوله را سوراخ کرده و باعث نشت روغن شود.
خوردگی روی براکت پدال ترمز باعث مسافرت غیر طبیعی پدال می شود و بر کارایی ترمز تأثیر می گذارد.
این نوع خطر پنهان اغلب به دلیل پنهان کردن بالای آن نادیده گرفته می شود و به یک قاتل ایمنی برای اتومبیل های قدیمی تبدیل می شود.
س: چگونه می توان مقاومت در برابر خوردگی قطعات ساختاری بدن وسیله نقلیه را بهبود بخشید؟
پاسخ: مناطق پرخطر: لبه پایین درب ، قوس چرخ در سمت داخلی ، پرتو طولی شاسی و سایر قسمت ها مستعد تجمع آب ، با استفاده از صفحه فولادی گالوانیزه دو طرفه 20μm یا روکش روی-آلومینیوم روی ، همراه با سیلانت جوش ، می تواند شروع به خوردگی تا {6}} سالها را به تأخیر بیندازد.
روند سبک وزن: صفحه فولادی گالوانیزه گرم نسل سوم (مانند درجه 1500 مگاپیکاسن) از فناوری آلیاژ پوشش (لایه روی حاوی 11 ٪ آهن) برای بهبود همزمان استحکام کششی و مقاومت در برابر خوردگی استفاده می کند. از آن در ساختارهای کلیدی مانند ستون های A و پرتوهای آستانه درب استفاده می شود که می تواند 10 سال بدون زنگ زدگی ساختاری را تضمین کند.
س: آیا از سیم پیچ های گالوانیزه در باتری های جدید وسیله نقلیه استفاده می شود؟
پاسخ: پوسته بسته باتری: 5μm صفحه فولادی روکش شده روی-آلومینیوم ماگنسیوم ، همراه با فرآیند انفعال بدون کروم ، آزمایش اسپری نمک می تواند بدون زنگ زدگی قرمز به 1500 ساعت برسد ، و با نیاز بدون تعمیر و نگهداری {5} سال بسته باتری. در صورت آسیب دیدگی این پوشش ، می توان عملکرد ضد خوردگی را توسط ماده ترمیم پودر روی موضعی ترمیم کرد تا از خطر ابتلا به باتری کوتاه ناشی از نشت الکترولیت جلوگیری شود.
س: چگونه سیستم زیرساخت مقاومت در برابر خوردگی کویل های گالوانیزه را بهبود می بخشد؟
پاسخ: طراحی مقاوم در برابر ضربه سنگی: صفحه فولادی شاسی فرآیند گالوانیزه کردن سطح خشن (زبری سطح ra {0}} μm) را برای تقویت چسبندگی پوشش اتخاذ می کند. همراه با پاشش زره های شاسی ، می تواند بیش از 90 ٪ از آسیب های پوشش ناشی از ضربه سنگ مقاومت کند.
کاربرد پوشش ضخامت دیفرانسیل: برای قطعات با خوردگی شدید از یک طرف ، مانند براکت های تعلیق ، یک طرفه 12μm + طرف دیگر 8μm galvanizing اتخاذ شده است. طبق فرض افزایش هزینه 5 ٪ ، عمر مقاومت در برابر خوردگی 30 ٪ افزایش می یابد.