کاربردهای-کویل نورد سرد در ورق فلزی خودرو؟

1. س: در کدام بخش‌های ورق فلزی خودرو عمدتاً از کویل‌های نورد سرد- استفاده می‌شود؟

پاسخ: کویل‌های نورد سرد- مواد اصلی ورق فلزی بدنه خودرو هستند و کاربردهای اصلی آنها به سه دسته تقسیم می‌شوند:

پانل‌های بدنه خارجی: مانند درها، هودها، پانل‌های جانبی و سقف‌ها، که به کیفیت سطح بسیار بالا (درجه FD) و شکل‌پذیری عالی نیاز دارند، معمولاً از فولاد DC04، DC05 یا فولاد با درجه کشش عمیق-IF استفاده می‌کنند.

اجزای سازه‌ای: مانند ستون‌های A/B/C، تیرهای طولی و تقویت‌کننده‌های کف، با تاکید بر استحکام و جذب انرژی ضربه‌ای، استفاده از سیم‌پیچ‌های نورد سرد با استحکام بالا (مانند HC340LA، HC420LA) یا فولاد پیشرفته با مقاومت بالا (AHSS)؛

اجزای داخلی: مانند براکت‌های داشبورد، قاب صندلی‌ها و پانل‌های داخلی قوس چرخ‌ها، متعادل‌سازی شکل‌پذیری و صرفه‌جویی، معمولاً از فولادهای DC01، DC03، یا فولاد کم‌آلیاژ-با استحکام پایین استفاده می‌کنند.

2. سوال: نمرات و ویژگی های معمولی کویل های نورد سرد-برای کاربردهای خودرو چیست؟

A: طبقه بندی بر اساس درجه عملکرد:

ازدیاد طول سری درجه، درجه قدرت تسلیم معمولی (MPa) (%) ویژگی های اصلی کاربردهای معمولی

سری فولاد ملایم DC03/DC04 140~210 بیشتر از یا مساوی 38 شکل پذیری بالا، عملکرد عمیق{4}}عمیق عالی پانل های بیرونی درب، تشت روغن

استحکام بالا-IF Steel HC220Y، HC260Y 220~300 بیشتر یا برابر با 32 استحکام بالا + عملکرد کشش عمیق{7} خوب پانل های داخلی، اجزای ساختاری

فولاد کم-آلیاژ بالا-استحکام HC340LA، HC420LA 340~480 بیشتر یا مساوی 22 نسبت بازده بالا، جوش پذیری خوب قطعات تقویت کننده، تیرهای طولی

فولاد دوبلکس HC440/780DP 440~550 بیشتر یا مساوی 20 استحکام کششی بالا، نسبت استحکام تسلیم پایین، ستون‌های B{5}}با جذب انرژی ضربه‌ای بالا، تیرهای ضد برخورد

3. س: چگونه از-کویل های نورد سرد- با استحکام بالا در سبک وزن سازی خودرو استفاده می شود؟

پاسخ: کلاف‌های نورد سرد-با استحکام بالا از طریق «فولاد نازک‌تر جایگزین فولاد ضخیم‌تر» به‌ویژه از طریق روش‌های زیر به کاهش وزن می‌رسند:

جایگزینی فولاد نرم معمولی: استفاده از HC420LA (ضخامت 1.2 میلی متر) به جای DC04 (ضخامت 1.5 میلی متر) وزن یک قطعه را تقریباً 20٪ کاهش می دهد و در عین حال استحکام و استحکام را حفظ می کند.

کاربرد پیشرفته فولاد با استحکام بالا (AHSS): فولادهای دو فاز مانند HC780DP و HC980DP در اجزای ایمنی حیاتی مانند تیرهای آستانه در و تیرهای تصادف استفاده می‌شوند و کاهش وزن 30% تا 40% در مقایسه با فولاد ملایم با همان استحکام را به دست می‌آورند.

طراحی مقطع متغیر: ترکیب با صفحات جوش داده شده لیزری (TWB)، کویل‌های نورد سرد{{2} با ضخامت‌ها و استحکام‌های مختلف در یک تکه جوش داده می‌شوند و به طراحی بهینه‌ای دست می‌یابند که در آن «محکم‌تر در صورت نیاز، نازک‌تر در صورت نیاز»، معمولاً روی ستون‌های B{{3} و حلقه درب اعمال می‌شود.

4. س: الزامات ویژه برای کیفیت سطح کویل‌های نورد سرد-در پانل‌های بدنه بیرونی خودرو چیست؟

A: پانل های بدنه بیرونی خودرو دارای الزامات کیفیت سطح بسیار دقیق هستند که باید استانداردهای زیر را رعایت کنند:

درجه سطح: درجه FD (O5)، به عنوان مثال، "سطح تمام شده با دقت فوق العاده{{3}"، بدون نیاز به عیب قابل مشاهده (خراش، علائم رول، پوست پرتقال، اجزاء).

کنترل زبری: Ra در 0.8 ~ 1.2μm کنترل می شود تا از براقیت یکنواخت رنگ پس از مهر زنی اطمینان حاصل شود، در حالی که الزامات فسفاته و چسبندگی الکتروفورتیک را نیز برآورده می کند.

دقت شکل ورق: نیاز به صافی کمتر یا مساوی 5IU، و تنش باقیمانده باید حذف شود تا از "لبه های موج دار" یا برگشت فنری ناهموار پس از مهر زنی جلوگیری شود.

مقاومت در برابر پیری: نیاز به عملیات سخت شدن پخت (BH) یا استفاده از فولاد BH برای افزایش استحکام تسلیم 20 تا 40 مگاپاسکال پس از رنگ‌آمیزی و پخت دارد و مقاومت در برابر فرورفتگی را افزایش می‌دهد.

5. س: در پردازش ورق فلزی خودرو، چه ملاحظات سازگاری فرآیند برای کویل های نورد سرد- باید در نظر گرفته شود؟

پاسخ: تمرکز اصلی بر سه جنبه است: مهر زنی، جوشکاری و اتصال:

فرآیند مهر زنی:

برای قطعات کشیده شده عمیق، مقدار n-باید بزرگتر یا مساوی 0.20 و مقدار r{3}}بیشتر یا مساوی 1.8 کنترل شود تا از عدم ترک خوردگی در طول ترسیم نهایی اطمینان حاصل شود.

برای مهر زنی فولادی با استحکام بالا، فاصله قالب باید تنظیم شود (معمولاً با ضخامت صفحه + 0.1~ 0.2 میلی متر) و برای جلوگیری از برگشت فنر بیش از حد باید از روان کننده با ویسکوزیته بالا استفاده شود (باید جبران برگشت فنری 2 درجه ~ 5 درجه در نظر گرفته شود).

فرآیند جوشکاری:

کنترل پوشش روی: در صورت استفاده از محافظ پوشش روی، پارامترهای جوش نقطه ای باید بهینه شوند (به عنوان مثال، افزایش جریان، زمان کوتاه شدن) برای جلوگیری از پاشش و سایش بیش از حد الکترود.

جوشکاری فولاد با استحکام بالا: حرارت ورودی باید کنترل شود تا از شکنندگی ناحیه همجوشی جلوگیری شود. برای گریدهای HC780DP و بالاتر، معمولاً جوشکاری نقطه‌ای با فرکانس DC متوسط-توصیه می‌شود.

فرآیند عضویت:

اتصال مواد غیرمشابه (مانند بدنه خودروهای هیبریدی فولادی-آلومینیوم) نیاز به استفاده از SPR (-پرچ خود سوراخ) یا FDS (پیچ مته جریان) دارد، که نیاز بیشتری به شکل‌پذیری و چسبندگی پوشش کویل نورد سرد- دارد.